Вступление
Вышло так, что в декабре прошлого теперь уже, 2015-го года, мы с женой съездили в Таиланд, хотя поездка эта состоялась почти случайно. Весной, после посещения Филиппин я изначально планировал новую поездку на октябрь, прицеливаясь на Таиланд и демпинговые цены «Трансаэро», но жизнь, как это частенько бывает, внесла свои коррективы. Сначала перестало получаться у Гали. Настолько, что я уже распрощался со всеми своими осенними мечтами. Потом, почти в последний момент, дела изменились в лучшую сторону, однако было совершенно непонятно, что же нам теперь делать на фоне стремительной кончины бизнеса «Трансаэро». Сколько раз я успел вздохнуть с облегчением, что не получилось взять в свое время их билеты на октябрь — ведь именно в этом месяце авиакомпания и приказала долго жить окончательно…
Что ж, я обратил внимание на другую авиакомпанию из России — S7. Объяснение моему интересу к таким экзотичным способам попасть из южной столицы Казахстана в Юго-Восточную Азию, как транзит через Москву или Новосибирск, очень простое — хотелось банальнейшим образом сэкономить. Мне и раньше-то до ощущения полной финансовой безнаказанности было неблизко, а уж особенно грустно стало тогда, когда разразилась девальвация. Без малого стопроцентное обесценивание отечественной валюты уже успело было настроить на прощание с мечтами, однако на горизонте внезапно возник дешевый ценник S7 на билеты Алматы — Бангкок (т.е., полный маршрут выглядел как ALA — OVB — BKK — OVB — ALA), по новому курсу один билет стоил лишь 290 долларов. Стало совершенно ясно, что надо брать, поскольку даже по новому курсу такая цена за билет в Тай являлась очень выгодной. Да, оба рейса — и туда и обратно — отличались откровенно длинными стыковками, но за такие деньги… Могу лишь пожалеть, что у сибиряков больше не видно схожих предложений на 2016-ый год. Похоже, что ликвидация такого конкурента, как «Трансаэро», крайне негативно отразилась на ценовой политике S7 — с точки зрения потенциального пассажира, конечно.
Но не буду углубляться в философию, поскольку я поставил себе целью сделать данный отчет по возможности как можно более лаконичным в части текста. Соображения тому очень просты: посудите сами, поездка на Ко Чанг и так-то является порядком обыденным предприятием, а уж с нашей привычкой проводить отпуск в лениво-расслабленном пляжном режиме, она тем более не сможет представить большой интерес для завзятых таеманов. Если же мой отчет попадется на глаза новичкам Тая, то в следующем разделе я дам пояснения по техническим моментам. Главный же упор я решил поставить на публикации фото (которых было сделано очень много) с короткими пояснениями по ходу дела.
Даты, логистика, бюджет
Путешествие началось 7-го декабря с вылетом из Алматы и закончилось 23-го с возвращением назад. Первый перелет в Новосибирск занял два часа, летели на А-320, вылетели в районе половины четвертого дня. Соответственно, в Новосибирске оказались около шести. Вылет из Новосибирска в Бангкок был запланирован на четыре с копейками утра следующего календарного дня. Таким образом, фактическая стыковка составила почти десять часов. Чтобы избавить себя от лишних перемещений по городу (а заодно и от не слишком комфортной ночевки в аэропорту Толмачево) я забронировал номер в отеле «Скайпорт». В чем удобство: отель расположен в 300 метрах от аэропорта и это является безусловным плюсом для транзитников. Кроме того, если бронировать номер через родной сайт отеля, то можно получить его за полцены, в случае если стыковка между рейсами составляет менее 12 часов. В нашем случае, итоговая сумма составила 2500 российских рублей.
В Бангкок, по расписанию, самолет S7 должен был прибыть около часа дня (по факту, он еще и прилично опоздал), что неудобно — поскольку на Чанг можно добраться только автобусом, который уезжает ранним утром. Есть еще микроавтобусы, но на них тоже успеть проблематично, а комфорта для ног в них будет явно мало. Фактор важный, так как ехать добрых пять часов. Дорогой дополнительный перелет в Трат я здесь рассматривать не буду — не наш вариант, да и преимущества такого перелета довольно сомнительны. То же относится к случаю с наймом такси. Короче говоря, описанные обстоятельства подразумевали ночевку в Бангкоке и я нашел для нас отель BS Residence, репутация которого была на достаточно приличном уровне, ценник составлял 32 доллара за ночь и предлагался бесплатный трансфер от и до аэропорта Суварнабхуми. Сразу могу сказать, что отель очень понравился (с поправкой на наши транзитные интересы), в связи с чем я его всячески рекомендую путешественникам со схожими задачами.
Автобус на Чанг выезжает с первого этажа аэропорта Суварнабхуми в районе 8-го гейта и по расписанию происходит это в 7.50 утра. Билет в оба конца на одного человека обойдется в 900 бат. В эту стоимость входит также паром до острова и развозка до отеля микроавтобусом.
На обратном пути, правда, если Вы хотите, чтобы Вас забрали из Вашего отеля, придется раскошелиться еще на 200 бат. Зачем тайцы придумали такую заморочку, остается только гадать. Кроме того, за пару дней до отъезда надо позвонить по телефону, указанному в билете и подтвердить свой отъезд (даты в билетах не проставляются). В обратную сторону большой автобус отправляется в час дня (по крайней мере, так было в нашем случае), и прибывает в Бангкок уже затемно. Конечной точкой также является аэропорт Суварнабхуми. Поскольку вернуться день в день в Бангкок и вылететь из него в Новосибирск никак не получалось, то мы опять-таки переночевали в вышеупомянутом BS Residence. Да, печально, что в общем и целом напрасно тратится довольно много драгоценного времени, но существует возможность малость оптимизировать процесс — скажем, посмотреть Бангкок, съездить на какую-нибудь экскурсию и т.п. Вновь не наш случай — мы предпочли базарчик рядом с отелем и отдых в номере с напитками и закусками.
На следующий день, в три часа пополудни, самолет вылетает в Новосибирск и прилетает туда в половине десятого вечера. Стыковка до обеда следующего дня. В связи с этим я заранее забронировал недорогой и очень уютный хостел «Homeliness» (можно успешно найти на букинге), который обошелся нам в 1500 российских рублей за ночь, плюс мелочь на ужин. Об ужине надо заботиться самим, в хостеле не кормят. Задним числом я сейчас думаю, что проще было бы, наверное, забронировать тот же «Скайпорт» — меньше пришлось бы перемещаться. Ну да ладно.
Непосредственно на Чанге мы жили в отеле «Chokdee Resort», очень бюджетном местечке. Скромные шале обладали тем минимумом, который требуется пляжникам (включая завтрак и кондиционер), так что нам ничего большего не требовалось. 12 ночей обошлись в 12000 бат, что по текущему на момент написания этого отчета курсу эквивалентно 332 долларам. Около 28 баксов за ночь. Что-что, а сэкономить удалось, я считаю, очень неплохо.
Ну и последнее: бюджет всей поездки. Честно говоря, не вижу особого смысла в разбивке по статьям расходов с учетом вышеприведенных цифр, а также принимая во внимание общую, весьма невысокую стоимость всего мероприятия в целом. Так что просто подытожу данный раздел кратким сообщением о том, что вся поездка абсолютно со всеми расходами (авиабилеты, переезды, отели, еда и т.п.) уложилась в 1600 долларов на двоих.
Отчет
Что ж, на этом покончу с долгим вступлением и перейду к делу. Прибыв в алматинский аэропорт и пройдя все контроли, мы сделали фото на память.
Порт был полупустой, прибыли мы с большим запасом по времени и можно было бы совсем заскучать, но ловкость моей ненаглядной слегка скрасила ожидание. Она добыла в дьютике бутылку «Ягермайстера», хотя для отбывающих в Россию дьютик вообще-то не положен. Однако ведь всегда можно найти пассажира с нормальным билетом в нормальную далекую страну… В общем, спасибо парням из магазина за совет, а Гале — за настойчивость.
А-320 в Новосибирск показался заполненным едва наполовину. Позже выяснилось, что загрузка самолета составила всего-то 48 человек. Борт вполне себе опрятный, пространства для ног достаточно, хотя учитывая коротенький перелет, это не так уж важно. Прибыв в Новосибирск мы долго и уныло проходили паспортный контроль. Я, прямо скажем, не завидую тем, кто будет проходить его не в составе маленькой очереди из 48 пассажиров, а после прибытия на полностью забитом лайнере большой загрузки. А уж если звезды сойдутся и примерно в одно время приземлятся несколько бортов… Но не будем о грустном. В здании аэропорта мы задерживаться не стали и сразу отправились в «Скайпорт». На ресепшене была очередь, оформляли заселенцев довольно неспешно. Мы предъявили свою маршрутную квитанцию, что требовалось для подтверждения того, что стыковка наша не превышает 12 часов, получили свою скидку, и отправились в номер. Что касается оценки номера, то могу сказать, что номера в отеле уже заметно подуставшие, но все не так уж плохо. Тем более, если речь идет о том, что Вы собираетесь провести в этом отеле всего-то полночи. Позже мы еще сходили на ужин, посидели немного, глядя на зимнюю панораму в окне, освещаемую уличными фонарями и отправились баиньки.
Утро началось для нас около трех часов ночи. Кое-как продрав глаза, мы худо-бедно умылись и выписались из отеля. Контроль в новосибирском аэропорту проходили опять долго и нудно. Вообще, свежеотремонтированный международный терминал Толмачево оставил порядком противоречивое впечатление. Новенький, огромный по размерам, теплый, но… Всего несколько действующих пунктов контроля оставляют гнетущее впечатление «бутылочного горлышка» и предчувствие того, что в горячие часы там будет нескончаемая давка. Кроме того, внутри самого терминала не очень хорошо обстоят дела с информативностью. Маловато указателей, информация на табло выдается скудно. В нашем случае, мы быстро нашли на табло свой рейс с указанием того факта, что на него открыта регистрация, однако через какой гейт будет происходить посадка выяснить было решительно невозможно. Номер гейта, в итоге, появился на табло лишь за 15 минут до вылета по расписанию. Очередь на посадку была огромная, старый Б-767 оказался забит под завязку. Уже во время посадки я гадал, как же мы с такими темпами ухитримся вылететь вовремя и предчувствия меня не обманули — вылетели с очень приличной задержкой, поскольку на время вылета оказала влияние не только чрезвычайно медленная посадка пассажиров, но и дальнейшая дополнительная заминка. Как объяснили по бортовой связи — она была вызвана необходимостью проведения антиобледенительной подготовки. Почему все это нельзя было предусмотреть заранее осталось для меня большим вопросом. Специально на часы не смотрел, но осталось ощущение, что вылет оказался задержан не менее чем на час. Впоследствии, сорванный график аукнулся нам еще и при посадке в пункте назначения — перед тем, как нашему борту дали разрешение на посадку в Суварнабхуми, он с полчаса нарезал круги по соседству с Бангкоком. Как сообщили пассажирам, в связи с плотным трафиком в небе. Неудивительно — самолетов в Бангкок и из него ежедневно летает прорва и никто не станет менять чужое расписание из-за одного опоздавшего самолета.
Чтобы покончить с пассажем о перелете в Бангкок и характеристиках российской авиакомпании, скажу напоследок, что у S7, по полученным позднее данным, всего два Б-767, причем весьма почтенного возраста. Один 1995-го и другой 1997-го годов рождения. Я бы не сказал, что на мой взгляд, их возраст так уж сильно сказывается на условиях перелета. Субъективно, все вполне приемлемо (мы слетали на обоих). Но вот тем, кто ценит убранство салона и наличие развлекательных систем, аппетиты придется здорово поумерить. В «Боингах» S7 с этим плохо, по части эстетических изысков рассчитывать не на что. После взлета мы пытались спать (иногда это даже получалось), после рассвета периодически смотрели на землю в иллюминаторы, но ничего особенно интересного разглядеть не удалось. Ближе к концу полета переоделись в летнее. Что до меня, то я это сделал прямо сидючи в кресле. Выстаивать полчаса в очереди к бортовому сортиру не было никакого желания.
Бангкок встретил приятным теплом, а здоровенный аэропорт Суварнабхуми — веселой сутолокой и очень своеобразным легким ароматом, разливавшемся в воздухе. Для меня-то этот Таиланд стал первым, а вот Галя, бывавшая там прежде, тут же восторженно сказала, что вот они, дескать, волшебные тайские запахи. Иммиграционный контроль прошли очень быстро. Я даже сказал бы, что из всех поездок, в которых мне довелось ранее побывать, прохождение тайской иммиграционки оказалось самым быстрым. Это при том, что в Тае вам надо оформлять визу по прибытию, а в той же Малайзии или на Филиппинах — нет. В общем оформились очень быстро, минут за 20. Попутно нам объяснили, что в случае подготовки application form на онлайн-портале иммиграционной службы Таиланда заранее (что мы и сделали), фото для этой формы не нужны. Учитывая, что сами формы были мной заполнены и распечатаны, это еще больше сократило время — осталось лишь сдать офицерам паспорта, формы, иммиграционные карточки и по тысяче бат сборов на человека. Из тех 20 минут, которые я упомянул ранее, прохождение иммиграционного поста и сдача документов заняли минут 5. Еще 15 минут мы потом ждали выдачи оформленных паспортов в соседнем зальчике.
Закончив с формальностями, мы отправились искать стойку где продают автобусные билеты, чтобы купить свои на завтрашний день. Стойка нашлась именно там, куда и отправляли ранее изученные описания — рядом с гейтом 8 на самом нижнем этаже аэропорта. С этого момента я перехожу к публикациям фото и сокращению текстовых описаний.
Пока мы там находились, я еще щелкнул парковку сразу по выходу с этого гейта.
Дальше мы отправились на второй (средний) уровень, чтобы найти встречающих из отеля BS Residence. Судя по имевшей место переписке заранее через booking.com, встречать нас должны были где-то между 4-ым и 5-ым гейтами. Все оказалось довольно прозаично, там находится этакий стандартный «пятак», где организуются встречи. Перила там обвешаны табличками с именами гостей и отелей, плюс еще с табличками бродят туда-сюда встречающие. Не обнаружив визуально ни таблички с нашими именами, ни с названием нашего отеля, жена первой догадалась спросить по английски, нет ли тут представителя BS Residence. Он отыскался моментально и попросил подождать нас несколько минут. Где-то минут через 10 или 15, нас пригласили садиться в микроавтобус. Пассажиров оказалось всего четверо — мы, да еще одна пара иностранцев европейской наружности.
До отеля ехали минут 10, оформились очень быстро. На фото ниже фойе отеля.
В паре десятков метров от входа обнаружились свидетельства подготовки к празднованию Нового Года.
При заселении в номер, выяснилось, что в отеле есть внутренний дворик, изобилующий зеленью и с наличием посередине довольно крупного бассейна. О бассейне я знал заранее, благодаря букингу, но на деле все оказалось даже более симпатично, нежели в описании на сайте. Позже вечером я в этом бассейне не без удовольствия искупался, хотя хлорки в его воде на мой взгляд было все же многовато…
Жена была в умилении, однако на дворе давно уже был день в разгаре и мы были основательно голодны. Поскольку еще на подъезде к отелю мы отметили наличие прямо рядом с ним довольно крупного рынка, туда мы и навострили лыжи. Может мы и делаем что-то не так, но и я и Галя — оба мы обожаем столоваться в азиатских забегаловках и подчас весьма неказистых с виду. Рынок наших ожиданий не обманул, быстро выяснилось, что там есть масса возможностей дешево перекусить.
А вот образчик того, что стоило 40 бат. То бишь — 1 доллар с мелким хвостиком.
Да, выглядит очень и очень простенько. Но поверьте, это действительно вкусно.
Остаток дня я посвятил дегустации различных сортов тайского пива. С «сингхой» я уже был знаком, попробовав это пиво во Вьетнаме, а вот все остальное оказалось в новинку. Наутро мы позавтракали от всей души — в BS Residence на завтрак предлагается шведский стол и есть можно сколько влезет. После этого выписались и были доставлены обратно в аэропорт, чтобы выехать на остров. Посадку на автобус объявили по расписанию, по факту, выехали минут на десять позже. Автобус оказался вполне себе приличным туристическим средством передвижения, хотя приставка VIP в его описании скорее комплимент, нежели честная правда. Пока мы садились, мне было не до фото, а вот потом, на первой остановке, я сделал несколько снимков.
А вот внутри все куда более скромно. Автобус этот определенно «видал виды».
На самом-то деле, ехать было вполне комфортно, тем более, что и народу было кот наплакал, и кондиционирование в салоне работало вполне исправно. К тому же, оно еще и обладало индивидуальной регулировкой. Но не стоит слишком уж обольщаться рекламой, общее состояние интерьера автобуса далеко уже не первой свежести. Мы с женой чрезвычайно не привередливы в подобных вопросах и жаловаться нам было не на что. Однако я прекрасно понимаю, что у читателей может быть собственное мнение на этот счет.
Итак, в пути у нас была пара остановок, об одной из которых я уже упомянул. В память о них осталось несколько фото.
Вторая остановка состоялась на заправке и пива там, к моему огромному сожалению, в продаже не оказалось.
Долго ли, коротко ли сказка сказывается, а где-то часов через пять с половиной мы прибыли на конечную.
На пристань к парому автобус не подъезжает. Оставшихся метров 500 примерно, пассажиров ритуально провозят вот на таком транспорте:
Пока ждали пересадку, я впервые увидел, как в Тае используют пикапы. Как ни удивительно, но — по прямому назначению. И вообще, я быстро понял, что пикап в Тае, это одно из самых популярных транспортных средств, чрезвычайно распространенное и используемое отнюдь не для понтов.
Тем временем, нас доставили наконец на пристань, и я впервые узрел, что такое тайский паром.
Отплытия ждали с полчаса. Наш путь по морю начался в три с копейками пополудни. Собственно, остров расположен совсем недалеко и его прекрасно видно с самого начала.
Но паром ползет очень медленно и время тянется как резиновое. Пока мне все было в новинку, я делал фото. Вот, например, образчик того, как загружается нижний ярус парома («первый этаж» предназначен для автотранспорта).
Через некоторое время нам навстречу попался паром, идущий с острова.
Если мне не изменяет память, плыли мы в общей сложности минут 40.
В конце концов, мы обрели свою обетованную нам на 12 дней землю и началась высадка.
Напоследок я сфотографировал наш паром с пристани, он выглядел куда более нарядно, нежели некоторые другие экземпляры.
Сразу на пристани нас перехватили и рассадили по микроавтобусам. Началась развозка по отелям. Учитывая, что микроавтобусы оказались успешно наполнены, а остров не из маленьких, покатались мы изрядно. Но рано или поздно любая тягомотина заканчивается, вот и мы оказались в своем отеле. Внесли депозит, заселились в шале и отправились осматривать ближайшие окрестности. Ниже я публикую подборку фото этих самых окрестностей, сделанных в разное время, чтобы больше уже не возвращаться к этому вопросу.
На последней паре снимков выше можно видеть любителя рыбной ловли. Впоследствии, мы встречали рыбаков неоднократно в разных местах острова. И это вдохновило меня на покупку компактного спиннинга для будущих путешествий. Зачем отдавать немалые деньги за некие рыбные туры, когда можешь заниматься рыбалкой в любое удобное для тебя время и к тому же совершенно бесплатно? А если снимаешь апартаменты, то и улов приготовить можно самому.
В ресторане на свежем воздухе было очень приятно завтракать на последнем ряду столиков, там, где они располагались ближе к воде. Картинка для глаза открывалась чрезвычайно приятная. Но поскольку уж я заговорил о пляже, то несколько слов и о нем. Достался нам самый конец Клонг Прао, впрочем, очень удобный для купания. Вода была очень теплая, несмотря на то что погода стояла совсем нежаркая. По моим субъективным ощущениям, днем редко когда было жарче, чем +25. Лишь к концу нашего отдыха вода чуть остыла. Подозреваю, что явление это было временным — несколько ночей подряд довольно сильно дул ветер. Это, как выяснилось позже, до нас долетели остатки тайфуна с Филиппин. Спешу заверить, что все обошлось без каких-либо эксцессов, сильного волнения на море не было, дождей тоже (их не было вообще), да и дуло почему-то только по ночам.
Итак, пляж.
Виды с пляжа и ближайших окрестностей на морские глади тоже были вполне ничего.
В общем, местечко наше нам понравилось сразу. Искупались мы по приезду, поели, пошли спать. А утром обнаружили возле нашей хибары непрошеных гостей.
Сердобольная Галя угостила мартышку бананом, хотя этого и не стоило делать, на самом-то деле. Довольно долго еще потом обезьяны грохотали по нашей и соседним крышам.
Минула пара дней сладостного безделья, купаний и гастрономических экспериментов. Наступил тот самый день, когда погода явственно намекнула мне, что пора уже вспомнить о совести и понять, что доставшийся нам вид на запад с места нашего обитания надо использовать по своему прямому назначению. Я пошел снимать свой первый закат на Ко Чанге, а надо сказать, что это занятие я очень люблю.
Лиха беда начало. Через пару дней я повторил вечернюю фотосессию. Только на этот раз мы залезли на самый верх скалистого откоса, а поскольку вышли слишком рано, то я перед закатом снял несколько видов окрестностей.
Наверху мы обнаружили площадку для отдыха, выглядевшую порядком заброшенной. Коттедж поблизости смотрелся получше.
Потом я щелкнул вот такую птичку в небе, мы ее впоследствии видели очень часто.
Ну а там уж наступило время очередного заката.
Дабы не прерываться надолго, нон-стопом пущу третий сет, снятый следующим вечером.
Здесь я все же сделаю паузу, чтобы описать некоторые другие достоинства острова, которые открылись нам как раз где-то к этому времени. Для начала, я попробовал местный ром. Со времен поездки на филиппинский остров Боракай, ром Юго-Восточной Азии стал представлять для меня по настоящему спортивный интерес, так что купил я на пробу и бутылочку местного:
В общем-то, недурно, но простовато и жестковато в сравнении с филиппинским «Тандуаем». Не скажу, однако, что я был совсем разочарован и впоследствии покупал еще, хотя и не увлекался этим напитком чрезмерно. Настоящим же открытием в области спиртного для нас стали местные вина. Зашли мы как-то в местный магазинчик и увидели там вот такую стойку:
Изучение бутылок показало, что это вина провинции Трат, основа традиционная, виноградная, но с добавлением соков тропических фруктов. Увидев вариант с мангостином, я прямо-таки загорелся попробовать, поскольку мангостин в моей фруктовой табели о рангах занимает почетное второе место, уступая только дуриану. До покупки, правда, дозрели только через пару дней после первых смотрин. Сомнения терзали, да и ценник в размере 390 бат по нынешним временам уже не назвать дешевым. Тем не менее, первый эксперимент состоялся. Купили на пробу одну бутылку и отнесли к себе.
Открыв бутылку, я дал ей подышать с полчаса, как и рекомендовалось на этикетке. Потом понюхал. Первое впечатление оказалось изрядно противоречивым — аромат был очень сильный и довольно сладкий. Я уж было испугался, что вино окажется этаким приторным соком с градусами. Налили по стакану, попробовали… Оказалось, очень приятное сухое вино с шикарным букетом! Должен сказать, что в первый раз оно нам просто понравилось, а вот когда впоследствии мы купили и выпили еще пару бутылок, то влюбились в него окончательно. Оно не осветленное, с естественным осадком, без всяких сульфитов. Как раз по этой причине, очень плотное и с чрезвычайно ярким вкусом. Сначала ощущаешь во рту всю гамму фруктовых ароматов, а потом приходит ярко выраженная горчинка. Исходя из насыщенности вкуса и того, как на моих глазах свернулась пролитая капелька, могу заверить — танинов в этом вине просто зверское количество! А потому я уверен не только в его гастрономических достоинствах, но и в прямой пользе для здоровья. Очень жаль, что поехали мы налегке и без багажной сумки, я бы домой несколько бутылок прихватил. Будем еще раз на Чанге, обязательно это исправлю. В конце этого описания, справедливости ради, могу предположить, что кому-то это вино может и не понравиться именно из-за чрезвычайной плотности и вкусовой насыщенности. По завершению этого отрывка остается только продемонстрировать типичное содержимое недр нашего холодильника.
О вине все сказано, теперь стоит рассказать немного о фруктах и местном базарчике, на который мы за ними ходили. Вообще, в декабре не очень-то сезон и выбор не особенно большой. Есть манго, но их мы ели нечасто и немного. Во-первых, зверская цена под 100 бат за кг. Во-вторых, я местные манго вообще не оценил. После филиппинских, с их нежным вкусом и богатым ароматом, тайские показались мне приторно-кислотными и совсем невкусными. Так что ел я их по чуть-чуть два или три раза. Ели много Ма Мао (не помню, общеупотребительное название этих плодов). Они обладают довольно приятным вкусом, первое знакомство у меня с ними случилось еще во Вьетнаме, с тех пор они мне и нравятся. Кроме того, за них и просили относительно недорого: 45 — 50 бат за кило. Ананасов нам хватало за завтраком в отеле, этого добра там можно было съесть очень много и совершенно бесплатно. То же относится и к арбузам, впрочем, к ним я довольно равнодушен. Очень понравились местные памело — сочные, сладкие, с ярким вкусом. А вообще, подвожу я свой рассказ к королю фруктов — дуриану. Я его полюбил от всей души также во Вьетнаме и теперь горел желанием возобновить знакомство. На мое счастье, дурианы на базарчике продавались. Ценник был под стать репутации этого фрукта — королевский, но тут уж я на цену плюнул, очень хотелось себя побаловать. В первый раз купили немного.
В какую сумму обошлись эти два скромных кусочка видно по ценникам на фото. Тот, что побольше, я купил для себя, а второй — Гале. Надо сказать, что до последнего времени моя жена на дух не переносила это лакомство и я долго убеждал ее, что попробовать все же стоит, поскольку, в первую очередь, этот фрукт пойдет на пользу ее здоровью. И надо сказать, чудо случилось. Моя ненаглядная наконец распробовала вкус дуриана, да еще как! За следующей порцией пошли уже по ее инициативе. И в этот раз я убедил жену, что надо выбрать целый фрукт, чтобы его вскрыли и почистили при нас. Дело в том, что если хотите получить максимальное удовольствие от дуриана, он должен быть съеден практически немедленно после чистки. В таком случае он почти не пахнет (легенды о его жуткой вони обязаны своим появлением сильно лежалым, вскрытым и просто некачественным плодам). Хороший дуриан обладает довольно умеренным ароматом, который я сравнил бы с дынным. Дальше о достоинствах дуриана распространяться не буду. Кто-то впадает в экстатическое состояние при одном лишь воспоминании о нем, как я. А кто-то искренне недоумевает, как можно есть такую мерзость. В общем, каждому свое…
Эта тарелочка обошлась уже в сумму около 500 бат, но шикарное лакомство того стоило! Жаль только кончается быстро. В третий раз мы пошли за дурианом уже под конец всего нашего отдыха, а я захватил с собой камеру. Придя на базарчик, начали выбирать.
После того, как мы определились, тетка, с которой мы уже давненько имели дело, начала разделку.
Хорошая такая тетка там торгует, кстати. Очень приветливая, достаточно неплохо говорит по-английски (во всяком случае, на фруктово-ягодные темы). Галя, уже плотно подсевшая на дуриан, выпросила себе кусочек на пробу, пока разделка была в процессе.
Ну а когда с разделкой было покончено, мы, как два наркомана, решили побыстрее съесть купленное, для чего отправились на ближайший пляж. Терпения идти до своего отеля не было никакого. Сказано — сделано. Свернули на ближайшую дорожку, ведущую к морю и довольно скорым шагом направились с побережью. По дороге мне выпал случай увидеть местный вариант внедорожной подготовки пикапа.
Симпатично, но цель у нас была маленько другая. Через несколько минут пришли на пляж, сделали благолепную рекламу дуриану…
И понеслось!
Этот дуриан обошелся уже дороже 500 бат, но он того стоил!
Вернемся к теме достопримечательностей. Разглядывая карту острова, мы давно приметили на ней обозначение «View Point», но все как-то откладывали и откладывали свой визит туда. Однако, в конце концов мы все же созрели и отправились туда обозревать красоты. Пешочком предстояло пройти километра три.
В самом начале сфотографировал такую вот рекламу, которую мы видели регулярно и до того, устраивая вылазки на базарчик. Эх… Всего-то чуть более 50 тысяч в вечнозеленом эквиваленте, и Вы счастливый обладатель прекрасной квартиры в тропиках. Кстати, более-менее приличная квартира в нашем родном городе обойдется, пожалуй, подороже. Но не будем о грустном.
Позже попался дорожный указатель, возвещающий, что мы уже недалеко от места.
И вправду, еще метров двести, и мы пришли.
Симпатичное такое местечко, в отношении которого у меня были далекоидущие планы — отснять здесь закат. И это таки мне удалось.
Именно здесь я окончательно забил первую карточку своей камеры, объемом в 32 Гб сделанными снимками. Беды в этом никакой не было, поскольку отдых уже подходил к концу, а в запасе у меня была еще одна карточка, емкостью в 16 Гб.
Не буду говорить грустные слова о том, что чувствуешь в крайний перед отъездом назад день. Любители путешествий и так это отлично знают. Последний вечерний сет я выкладываю с благодарностью Чангу за подаренное зрелище. Погода в последние дни стояла не очень, было много облачности и на закатное зрелище я не очень-то рассчитывал. Но Юго-Восточная Азия ведь не обижает тех людей, кто к ней со всей душой, верно?
С чувством благодарности, смешанным со щемящей печалью, мы отправились спать. А я пообещал себе, что сделаю все для того, чтобы устроить нам следующее путешествие как можно быстрее и желательно на более долгий срок. Поскольку жить без Юго-Восточной Азии, может и возможно, но как же паршиво… К настоящему времени, я уже многое успел сделать для выполнения своего обещания, но это тема для другого разговора.
В обед следующего дня нас забрал микроавтобус и отвез на пристань. Я сделал несколько фото — сначала разгружающегося парома, а потом и несколько видов с парома на покидаемый нами остров.
Отплытия ждали долго, не менее получаса. И вот, наконец, отправились.
Обратная дорога мало чем отличалась от дороги туда. И по времени и по погоде одно и то то же. Разве вот встретили рыбака на лодочке.
Проплыли мимо одной пристани.
И вновь повидали встречный паром, только теперь он шел на остров, а мы возвращались.
А вот уже и наша конечная остановка.
Причалили, началась разгрузка.
Дальше история начинает стремительно подходить к своему завершению, так как путь назад не отличался ничем захватывающим. Автобус №392 сделал в дороге две остановки, на первой я вновь сделал дежурное фото.
А на следующей, уже в сумерках, мы стали свидетелями небольшого пожара.
Цены на последней остановке у торговцев, кстати, были абсолютно хамские. Лучше захватывать перекус с собой.
Переночевали в Бангкоке все в том же BS Residence и на следующий день отправились в аэропорт. Перелет в Новосибирск стал совершенно обыденным, а вот приземлились мы под объявление о том, что за бортом -21. К счастью, мы договорились с владельцами хостела и один из них заехал за нами на своем прадике. Попросили за эту услугу 200 рублей и это, уверяю вас, сущие копейки в сравнении с тем, сколько просят портовые таксисты. С подобной жадностью я не сталкивался в алматинском порту вообще никогда. Короткая иллюстрация: наши попутчики с маленьким ребенком просили довезти их до «Скайпорта» на машине (напомню, это 300 метров), чтобы не морозить ребенка после жаркого Таиланда. Новосибирские таксисты с них запросили 500 рублей. В итоге мы подсадили их к себе и подбросили совершенно бесплатно.
О том, что хостел «Homeliness» очень уютен я уже писал выше, так что отмечу только радушие и любезность его хозяев. Тот, кто забирал нас, предупредил по пути о том, что магазинов рядом с хостелом нет и сделал остановку у недорогого супермаркета, чтобы мы купили себе продукты. Зная, что в хостеле есть кухня, мы купили себе вареников, чай, да еще кое-что по мелочи и отправились дальше. Остаток вечера скоротали за ужином и бутылочкой скотча «100 Pipers», купленной на прощание в бангкокском дьютике. Могу рекомендовать, кстати. Неплохой виски с весьма демократичным ценником в размере 500 бат.
Наутро была легкая метель и -12, потеплело. Мы приехали в Толмачево, вновь столкнулись с очень неторопливым контролем и довольно забавной ситуацией, которая лично мне подняла немного настроение перед вылетом. Вот это скан моего посадочного, который я сделал после происшедшего на свой смартфон:
Поскольку билеты наши были сквозными, то в Бангкоке нам выдали посадочные сразу и на рейс BKK — OVB и на рейс OVB — ALA. Как видно на иллюстрации выше, речь идет именно о последнем сегменте. Так вот: стою на контроле, пограничник долго и нудно изучает сначала мой паспорт, потом посадочный, и в конце концов выдает гениальную по силе своего воздействия фразу: «А, Вы, наверное, вчера из Бангкока прилетели?». Занавес. Ш. Холмс и Н. Пинкертон отдыхают.
Прошли в зал ожидания, где я сделал пару финальных фото неласковой сибирской действительности через стекла окон аэропорта:
На чем, пожалуй, я и завершу свой рассказ. Он и так получился чрезвычайно объемным, в силу чего подробно описывать перелет из Новосибирска домой уже не имеет никакого смысла. Он был коротким и без приключений. По прилету в Алмату, над ней светило солнышко и стояло тепло, +1. С Таем, конечно, не сравнить, но… Понятно, что возвращение домой — неизбежный спутник любого путешествия. Оглядываясь назад, я понимаю, что в этот отчет можно было бы добавить еще довольно много деталей — и описаний и фото. Однако он и так получился безразмерным. Как говорится, куда уж боле? Надеюсь, у читателей хватит терпения освоить все поданное в представленном объеме. За сим прощаюсь с вами и заранее благодарю за терпеливое чтение. Предполагаю, что следующий большой отчет о серьезном путешествии появится теперь в моем авторстве не раньше мая.
