Фото в отчете традиционно кликабельны
Безусловно, реализация Манхэттэнского проекта привела к куда большим разрушительным последствиям, нежели может похвастаться наш Катбарский, однако для нас его результаты тоже оказались впечатляющими. Все началось с того, что в недрах нашего скромного коллектива, влекомого жаждой наживы тягой к прекрасному, соблазн посетить забытую Богом и людьми местность под названием Катбар перевесил все разумные контр-доводы о том, что для такой поездки не очень-то и сезон (под этим эвфемизмом подразумевается прибалхашское пекло), дорогу мы знаем чисто теоретически, а материальная база, гм… хромает. Привлекательность самоцветных сокровищ, сокрытых в недрах Прибалхашья, тяга к приключениям, да что там — банальная алчность легко одержали победу над здравым смыслом и мы рванули в закат, прямо навстречу ожидавшей нас впереди неизвестности. Тогда мы думали, что манящий дух приключений сулит нам волшебную сказку, однако реальность показала, что это была лишь приманка. А вот когда вы оказываетесь в цепких лапах того, что вас настигло, то все приобретает совсем другую окраску… Однако, обо всем по порядку и с самого начала.
Я не буду перечислять все те виды минералов, которые, как утверждают некоторые «авторитетные» источники, в изобилии распространены в Катбаре. Это верно приблизительно на треть. Потому что справедливости ради нужно сказать, что они там были распространены. А заодно еще и уточнить, что фантазии составителей специальной литературы о множестве вскрытых пегматитов, это… кто-то может сказать — воображение ученого. Я скажу проще — наглая ложь. То есть, может они там и есть в некоем ничтожном количестве, но мы, пройдя массив насквозь и изрядно попетляв при этом (в разведывательных целях) не нашли ни одного. Заметьте: я не хочу сказать, что пегматитов в Катбаре нет. Как бы не так, их там полно. Не вскрытых. Вы когда-нибудь пытались продолбиться через гранитный монолит? То есть не имея перфоратора и тонны взрывчатки, а только с помощью кирки, лома, кувалды и какой-то матери? Вот и мы имели счастье лицезреть то, во что вторгнуться у нас не вышло бы ни при каких обстоятельствах.
Я хотел было привести в качестве справки разъяснение термина «пегматит», но пробежавшись взглядом по нескольким словарям, убедился, что объяснение может только еще больше запутать того, кто не в теме. Поэтому просто растолкую смысл этого термина на упрощенно-бытовом уровне. Это такая порода, в недрах которой имеют свойство образовываться различные минеральные кристаллы или, выражаясь проще, самоцветные камни.
Впрочем, я забегаю вперед, ведь я обещал начать с самого начала. Начало это было положено одним жарким вечером в июльский вторник. Точная дата для этого отчета значения не имеет. Пассаж о том, как мы встречались, колесили по городу и закупались в очередном «Магнуме» в начале капчагайки я традиционно опускаю. Никакого интереса или художественной ценности это не представляет. Просто скажу, что все это имело место и отняло массу времени. Выехали мы со стоянки супермаркета лишь что-то около одиннадцати вечера. С учетом того, что по плану мы должны были добраться до Талдыкургана по насмерть убитой капчагайке, а потом по пребывающей в таком же состоянии вплоть до самого Сарыозека талдыкурганской трассе, перспективки у нас были не слишком радужные: поспать от силы часа четыре в Талдыкургане и потом с самого утра выдвигаться дальше. Ехали двумя машинами: Саша на древнем испанском «Патруле» и Леша на своем «Эксплорере». Мне повезло быть пассажиром (а позднее, в некотором роде, штурманом) у Леши. В принципе, дорога оказалась не настолько отвратительной, как можно было предположить. Вечером (а позже — и ночью) буднего дня трафик был не слишком плотным, что позволяло ехать довольно комфортно, пусть и не быстро. Долго ли сказка сказывается, да быстро дело делается. Мы прибыли в Талдыкурган в начале четвертого теперь уже среды. Встречал нас тамошний хороший друг — Валера. Не покривлю душой, если скажу, что это прекрасной души человек, готовый позаботиться о вас в любое время дня и ночи, помочь всем, чем сможет, накормить, обогреть, спать уложить… В общем, кое-какие прецеденты уже бывали раньше, случились они и позже (о чем я еще напишу ниже), так что прошу поверить на слово. Валера устроил нам ужин с борщом и арбузом, после чего мы отправились на боковую.
Первую робкую прореху в наш план внес следующий день, когда мы сначала не смогли подняться так рано, как планировали, потом нашлись еще кое-какие заботы, в общем, выезд состоялся что-то в районе обеда. С учетом того, какой путь нам надо было проделать, можно уже было смело настраиваться на встречу ночи посередь степи. Отрезок Талдыкурган — Лепсы, занимает всего 157 км, это верно. Но потом предстояло еще что-то в духе 130 км по степным дорогам до полуострова Кентубек, на котором у нас должна была быть база для выездов за камнями. А это уже обещало занять очень прилично времени. Для наглядности представления о том, где находится упомянутый полуостров, привожу соответствующую иллюстрацию.
Думаю, по этой вырезке из «карт Гугл» довольно легко прикинуть, каково придется тем, кто захочет проехать до полуострова. В очередной раз забегая вперед, скажу, что по окончании нашего путешествия, мы пришли к выводу о том, что Кентубек является одним из самых глухих и труднодоступных мест на Балхаше. Если не сказать — самым труднодоступным. Для нас, однако, его расположение имело важное стратегическое значение: полуостров расположен довольно близко к массиву Катбар, предлагая, помимо прочего, возможность довольно удобно устроиться на недостроенной туристической базе, которую взялись было строить в прошлом, да так и не построили до конца. Но вернусь к изложению истории нашего путешествия в последовательном хронологическом порядке.
Итак, мы выехали в Лепсы что-то в районе двенадцати. Погода стояла приятная для езды: легкая облачность, благодаря чему было нежарко. До Лепсов доехали довольно быстро, где произвели дозаправку машин.
За Лепсами началась довольно широкая и каменистая грунтовка. Впрочем, довольно скоро она сузилась, камни стали попадаться достаточно крупные и острые, а на дороге начались рытвины. Первое приключение из категории «мать твою за ногу» произошло уже в самом ближайшем времени. Узнали мы о нем по рации от Саши, который ехал за нами с Лешей. Сообщение было коротким и простым: «возвращайтесь, у меня колесо спустило». Вернулись и обнаружили живописнейшую картину: правое заднее колесо «Патруля» было спущено полностью. Причем, оно было не просто спущено, а совершенно явным образом прорвано. Причина была проста — Саша на хорошей скорости нашел камень в рытвине, который ударив в край обода колесного диска не только поспособствовал прорыву покрышки, но и погнул обод. Впечатлившись увиденным, приступили к восстановительным работам. Сначала, с помощью кувалды стали выправлять обод. Однако, довольно быстро бросили это занятие, обнаружив, какого размера прореха в покрышке. Восстановлению такое не подлежит даже в условиях полноценной шиномонтажки.
Скинули колесо, поставили запаску и приготовились было ехать дальше, но тут нам навстречу приехал фургон, державший путь в Лепсы откуда-то с актогайского направления. Разговорились с водителем, чтобы уяснить для себя особенности дальнейшей дороги. Водитель здорово удивился тому, что мы решили ехать по этой дороге. Резюме сказанного им сводилось к тому, что ехать дальше по этой дороге совсем неразумно из-за большого обилия острых камней и нормальные люди ездят по другой, песчаной дороге. Сам он, якобы, по той дороге не ездит ввиду длинной базы фургона, которая не позволяет ехать там быстро из-за того, что песчанка часто «ныряет» вверх-вниз. Решили вернуться за ним почти до самых Лепсов, где он обещал показать съезд на песчаную дорогу. Развернулись, поехали в обратном направлении. Решили посмотреть точку съезда, а затем еще заехать в Лепсы, пополнить запасы масла для Саши. Это был еще один милый нюанс нашего путешествия: пока возились с колесом, Саша заглянул под капот машины и выяснилось, что у него выдавило прилично масла. Причина, как подтвердилось позже, была довольно банальна: растрескался оконечник шланга, который соединялся с турбиной. Оконечник был срезан, шланг заново насажен и проблема на этом закончилась. Но поскольку в тот момент еще не было уверенности в том, что это единственная причина утечки, то решили не рисковать и докупить масла про запас.
В общем, уехали мы недалеко. У Саши спустило другое колесо. Вернулись к нему, зашнуровали, попутно отметили, что на древней пересохшей резине ездить по пересеченной местности точно не стоит. Собственно, пробоев у Саши было несколько, я сейчас даже не вспомню точное их количество. Где-то перед самыми Лепсами Саша даже предложил капитулировать перед Катбаром и заменить дальнейшее продолжение экспедиции на отдых у какого-нибудь близлежащего пляжа. Предложение это никого не порадовало, в особенности это касалось Леши, который задался целью добраться до Катбара во что бы то ни стало. Я в этом смысле его поддерживал, однако всеобщее настроение сильно омрачалось пониманием того, что дальше ехать на такой резине, что стояла на задних дисках машины Саши, попросту нельзя.
Кое-как добравшись до лепсинской шиномонтажки, мы начали соображать, как нам быть дальше. К тому времени уже вечерело, было ясно, что ночевать мы и впрямь будем на близлежащем пляже. А вот для дальнейшего продолжения всей затеи нужно менять резину. Робкие попытки найти ее в Лепсах кончились пшиком, что, впрочем, было вполне закономерно. Дальше было еще много различных переговоров и обсуждений, но чтобы закруглиться уже на описании этого нудно-проблемного вечера, скажу для краткости, что нас выручил тот самый Валера из Талдыкургана. Он нашел какого-то своего друга, который согласился пожертвовать нам пару своих б/у баллонов. Встала задача, как их доставить из Талдыка в Лепсы. Нашли местного таксиста, который согласился сгонять туда-обратно за десятку. Отправили его в рейс, а сами отправились искать себе место для ночлега. Сашина резина худо-бедно держала и на несколько км ее вполне должно было хватить. Попытки найти свободное местечко на какой-нибудь базе отдыха, чтобы переночевать в более-менее комфортабельных условиях окончились безрезультатно: мест не было. Это не особенно нас расстроило, поскольку все необходимое для «диких» ночевок у нас имелось. Довольно быстро мы нашли место на пляже, который оказался конечно же частным: отдали за постой по тысяче за машину. На пляже нас торжественно встречала многочисленная делегация местных кровососущих, но все их надежды мы на корню загубили запасенными заранее спреями. Искупались в замечательной балхашской водичке, отужинали, легли спать. Посередь ночи Саша с Лешей еще сгоняли в Лепсы, чтобы получить привезенную таксистом резину. На этом, ставшая для нас несчастливой, среда сменилась четвергом. Во имя экономии места я не стану рассказывать об имевшем ночью старте с Байконура, который вызвал самые яркие эмоции. Тем более, что проиллюстрировать сказанное все равно нечем — чтобы сделать хороший ночной снимок подобного действа нужна аппаратура такого качества, которую я себе смогу позволить, наверное, еще нескоро.
Утро четверга выдалось ярким и солнечным. Позавтракали, искупались, а я сделал наконец фото того места, в котором мы оказались.
Пожалуй, уже не удивлю известием о том, что очередная попытка добраться до Кентубека вновь стартовала не отличаясь ранним подъемом. К тому же, мы потратили еще пару часов на то, чтобы добраться до упомянутой уже выше шиномонтажки, чтобы перекинуть баллоны — в середине ночи накануне сделать это было невозможно. В общем, выехали в нужном направлении часов в двенадцать. Сашин пепелац вел себя прекрасно и мы начали испытывать наивную уверенность в том, что теперь-то уж наши злоключения кончились и мы спокойно доберемся до места. Ведь что может случиться с надежным американским «Эксплорером», который младше «Патруля» на добрых пятнадцать лет?
Оказалось, что бензонасос «Форда» имел на этот счет собственное мнение. До того, как мы заехали в степь он напоминал о своем пошатнувшемся здоровье легкими, почти незаметными симптомами. В степи же джин был выпущен из бутылки. Вернее — из скромной с виду десятилитровой канистры. Эта канистра была преподнесена Леше Сашей в качестве запасной емкости и оказалась настоящим данайским даром. Будучи пустой, она производила впечатление нормальной чистой канистры — оттуда ничем не пахло, не капало, не сыпалось и т.п. Однако, как было установлено позже, на ее стенках в большом количестве имелась некая хорошо высохшая субстанция, которая оказавшись в бензиновой среде быстренько им отмылась и образовала в нем взвесь совершенно не пошедшую на пользу автомобилю. Скорее, с точностью до наоборот. Когда, ввиду просачивания из канистры бензина наружу, Леша решил залить ее содержимое в бак, это действие имело фатальные последствия. Уже через несколько минут бензонасос взбунтовался, давление топлива упало и машина отказалась ехать. Бедный «Эксплорер» колбасило, штормило, он передвигался по дороге со скоростью раненой черепахи. На то, чтобы понять, в чем дело и сообразить, как бороться с новой напастью, времени ушло, мягко говоря, немало. В промежутке мы успели побороться с горящей травой — вначале с подожженной им на дороге, а потом и с набившейся ему под брюхо. Попутно, кстати, был освоен новый, очень оригинальный способ тушения таких мест, куда просто так водой не плеснуть. Берется теплая бутылка «Колы», как следует встряхивается, потом пожарник ныряет под машину и, нацелив бутылку на нужное место, срывает пробку. Неслабый поток жидкости гарантирован. Естественно, этот метод не исключает использования нормального огнетушителя, но это, сами понимаете, уже крайний случай. Тем более, что огнетушитель штука одноразовая, а запас «Колы» у нас был вполне солидный. В конце концов, после долгих мучений, был открыт метод, способный довольно надолго вернуть бензонасос в строй — его нужно было остудить. Сначала, это было сделано путем доливки относительно холодного бензина из других, нормальных, канистр в бак. Ну а совсем надолго железяку в строй вернуло купание в ручье, носившем гордое название «река Аягуз», который мы пересекали вброд.
После пересечения брода, дорога начала огибать Балхаш и мы потихоньку начали двигаться в нужном направлении. По пути Леша сделал на дороге находку, которая послужила поводом для множественных чернушных шуток. Как мы оба ее, не сговариваясь, прозвали, видно из подписи под фото.
Обе машины вели себя сносно и мы начали получать удовольствие и от дороги и от лицезрения окрестностей. Где-то не доезжая километров 40 до Кентубека, мы не выдержали, изрядно перегревшись и, не в силах противиться притягательному соблазну бирюзовых вод Балхаша, побежали купаться. Под ярким солнцем вода имела совершенно волшебный цвет. Наше появление вспугнуло пару аистов.
Водичка была потрясающая! Довольно бодрящая, она мне напомнила воды Боракая, где я побывал весной. Причем, это относится и к прозрачности воды и к ее температуре. Не хватало только ослепительно белого мелкого песочка, но это уж было бы слишком. В общем, поскольку пора уже заканчивать с описанием четверга, скажу, что вскоре после купания мы доехали до поворота, ведущего к базе на Кентубеке и через 20 километров езды по мысу, добрались наконец до места назначения. Кстати, полуостров может похвастаться довольно своеобразным климатом, поскольку влажность на нем здорово повышена — вода же с обеих сторон. Довольно красиво, кстати, смотрится картина во время езды по самым узким частям перешейка — Балхаш видно и слева и справа.
На базе быстренько свели знакомство с двумя, ведущими там весьма аскетичный образ жизни сторожами, и начали обустраиваться. Саша, будучи заядлым рыбаком, отправился расставлять снасти.
Собственно, он оказался единственным, кто хотя бы попытался изобразить видимость занятия рыбалкой за все время поездки. Остальным было как-то не до того. Я, например, будучи в принципе увлеченным человеком, даже удочки ни разу не расчехлил. Настрой был совсем другой, да и усталость после переезда сказывалась. Короче говоря, пиво в свободное время пошло куда успешнее, нежели рыбалка. Впрочем, возвращаясь к Саше, отмечу, что он тоже не снискал больших успехов — если проведывать снасти от силы пару раз в день, на богатый улов рассчитывать не стоит. По его словам, все его достижения оказались выражены в паре вобл, которых он скормил чайкам, поскольку ни на что путное такой улов не годится, мороки больше. В общем, глотнул я пива, сфотографировал стоящий в отдалении дом, в котором обитали сторожа и пошел прогуляться по пляжу.
А на пляже обнаружилась пара очень недешевых чудес техники. Увы, оба угроблены. Этот был поближе.
Второй малость подальше, метрах в ста.
М-да, вид умирающих потихоньку катеров вызвал искреннее чувство сожаления. Кто его знает, может им еще не дадут умереть окончательно? Первый так и вовсе вызывает ощущение довольно свеженького и вполне ремонтопригодного.
Дальше надо непременно вставить пару слов о местном псе по кличке Лошин. Умнейший и очень культурный пес, помесь хаски и тазы, по словам хозяев. Пока мы были на базе, он нас изрядно поразвлек, а мы его, в свою очередь, изрядно прикормили.
Еще одна достопримечательность базы заключается в единственном на всю округу, растущем там дереве. По словам сторожей, их пытались высадить с десяток, но выжило лишь одно. Что больше всего поразило, так это то, что это кедр! Не помню, сколько ему точно лет. Но немного пока, конечно.
Ну и еще одну волнительную картину нам удалось увидеть. Обычно, в глухих местах шансы увидеть нечто подобное бывают неплохи. В небо взлетели журавли и, покружив, отправились восвояси, образовав традиционный клин.
Вид с приближением:
И вот, они уже улетают вдаль:
На сем рассказ о четверге и прибытии на Кентубек окончен. Дальше речь пойдет о единственной поездке в пекло Катбара, которая состоялась на следующий день. Собственно, рассказ о том, ради чего городился весь огород выйдет, пожалуй, довольно коротким. Заехав в пышущий жаром массив мы увидели множество вскрытых кварцевых жил, из которых, как сказано в поговорке, все было уже давно украдено до нас. Вероятно, орудовала там еще в советские времена известная тогда в кругах геологов контора под названием «Казкварцсамоцветы». Добывали, скорее всего, горный хрусталь. Если позднее здесь и побывали мародеры вроде нас, то я искренне сомневаюсь в том, что им повезло существенно поживиться: вскрыть кварцевую жилу (их там и не вскрытых полно) еще тяжелее, нежели пегматитовую. Кто в курсе, тот знает, насколько кварц твердая порода. Из вскрытых же жил все было бережно извлечено разработчиками. В паре мест мы нашли рассыпушки, в которых сортировали добытое, оставив лежать там неликвид.
Совершенно очевидно, что при вскрытии жил не стеснялись — применяли взрывчатку.
А вот остатки с места сортировки. Там явно отбирали дымчатый кварц и, кто его знает, может и морион.
Углубившись в массив мы нашли и упомянутые в самом начале рассказа не вскрытые пегматиты. Иллюстрирую типичный пример панорамкой ниже. Масштабы проявлений местами откровенно впечатляющие, да толку-то? Видит око, да зуб неймет.
В общем, после того, как мы пошарились по Катбару, поехали мы за свежим бензином в селение Саяк. Во-первых, чтобы пополнить запасы — у нас бензина на обратный путь уже не хватило бы. Во-вторых, нужно было повторить процедуру охлаждения бензонасоса. В обе стороны эта поездка заняла 300 километров по технологической грунтовой дороге вдоль «железки», но, как мы потом ржали — бешеной собаке сто верст не крюк. Возвращались на Кентубек уже затемно, с очередной порцией приключений, подаренной нам «Патрулем» Саши. На этот раз у него накрылся стартер и для того, чтобы завести заглохшую машину, ее приходилось дергать стропой. Эта дивная процедура повторялась несколько раз. Но хорошо то, что хорошо заканчивается, в двенадцатом часу ночи мы, наконец, приперлись на базу.
В последний день пребывания на базе было купание, затем мы познакомились с тем, что такое штормовая непогода на Балхаше. Пару раз дунуло с неистовой силой, неся дождь вперемежку с секущим кожу песком. К счастью, это было очень кратковременное явление, после чего опять засветило солнышко.
Еще одна иллюстрация того, что наблюдалось сразу после бури. Саму свистопляску снять не представилось возможным.
Выезжали в обратный путь осознанно в ночь. Честно говоря, это было не лучшее решение, поскольку такая езда очень тяжело сказывается на всех, но все сложилось в итоге не так уж плохо. Когда мы выезжали с базы, то наблюдали на прощание красивый балхашский закат.
Финал путешествия, когда мы еще раз ночевали у Валеры в Талдыкургане подробно описывать уже не имеет особенного смысла. И до Талдыка и в воскресенье домой мы уже доехали без особенных приключений. Стартер «Патруля» удалось реанимировать заблаговременно на базе (спасибо золотым рукам Леши) и единственное, что нам досаждало в пути, это окаянный бензонасос «Форда». Но и он не помешал нам добраться в итоге домой.
Чем можно резюмировать этот долгий рассказ? Мы проехали что-то в духе 1500 километров, лицезрели интереснейшие места и таки вернулись не с пустыми руками. Да, не первый класс, да объем добычи весьма скромен, но кое-что оказалось в наших загребущих лапах. Фото не размещаю сейчас намеренно, сначала надо очистить камни и придать им презентабельный вид. Нам все же попались кое-какие образцы на отвалах кварцевых закопушек. На человека несведущего даже такие скромные экземпляры производят довольно сильное впечатление. Скажем, моей жене, которая с большим скепсисом воспринимала наши предыдущие попытки, нынешний улов очень даже понравился. В завершение всего хочу сказать только одно: мы обязательно повторим подобные покатушки и, дай-то Бог, еще не раз. Очень уж много положительных эмоций они дарят, даже невзирая на нештатные происшествия. И добыча, какой бы коммерчески невзрачной она не была, будучи взятой после всего пережитого, приобретает уже статус трофеев. А ведь это все меняет, верно?
